“支持新能源汽车下乡和乡村振兴”CR50第七期闭门会议在京召开

为贯彻落实中央政治局会议精神和国务院常务会议精神，科学绘制新能源汽车在乡村振兴中的需求场景，协助新能源汽车及产业链企业解决发展中的瓶颈问题，6月15日，“支持新能源汽车下乡和乡村振兴”闭门会议在京举办。

本次会议由中宏国研信息技术研究院、中国乡村振兴50人论坛（CR50）联合主办，与会嘉宾主要有CR50主席、国务院国有重点大型企业监事会原主席赵华林；CR50专家委员会首席专家、原农业部常务副部长尹成杰；中国电力企业联合会党组书记、国家能源局原总工程师杨昆；CR50专家委员会副主任、国家乡村振兴局规划财务司原司长任铁民；工业和信息化部赛迪研究院总工程师秦海林；三峡科技有限责任公司党委书记、董事长、总经理，国家电网电动汽车公司原董事长兼总经理江冰；中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和；中国企业资本联盟副理事长柏文喜等领导出席本次会议。五菱新能源汽车、东风汽车集团等单位相关负责人在互动交流环节发言。吉利汽车、长城汽车、大众汽车、丰田中国、合众新能源、深圳地上铁等汽车厂商和供应链企业参加会议。

CR50主席、国务院国有重点大型企业监事会原主席赵华林在致辞中指出，自从2017年中央提出乡村振兴战略以来，我国农村地区的经济发展水平飞速提升，社会面貌焕然一新，人民生活水平得到了显著改善。乡村居民消费已经从消费品类的扩展，逐步转向消费品质的提升，从主要解决“有没有”的问题，日益转变为满足“好不好”的诉求。在这样的时代背景下，乡村居民对车辆，尤其是新能源汽车的需求也发生了巨大的改变，乡村市场已成为新能源汽车新的蓝海市场。同时，在乡村地区推广新能源汽车，推动能源结构变革，同样也是改变农村发展面貌，改善农业生产条件，提高人民生活水平，巩固脱贫攻坚成果，实现“双碳”发展目标的需要，是建设美丽乡村的重要基础，也是乡村绿色发展的必经之路，是推动乡村振兴的重要抓手。

CR50专家委员会首席专家、原农业部常务副部长尹成杰强调，释放农村汽车，特别是新能源汽车消费需求的首要条件是城乡交通建设和县乡公路建设的加强。近些年来特别是党的十八大以来，我国城乡交通建设和县乡村公路建设取得长足进步，为农村汽车，特别是新能源汽车的消费提供了有力的保障支撑。

中国电力企业联合会党组书记、国家能源局原总工程师杨昆表示，到2022年底，我国新能源汽车保有量1310万，仅新能源下乡车型累计销售410多万辆。据相关数据预测分析，到2030年农村汽车千人保有量将达到160辆，总保有量超7000万辆，若能在农村地区全面推广，消费潜力巨大。此外，杨昆还就新能源汽车下乡和充电基础设施建设给出了建议，他认为，与城市相比，农村地区受物业、停车位等条件影响较小，安装家庭充电桩更加合适。由于农村地区屋顶光伏相对较多，通过电价引导，可以实现智能有序充电和V2G双向互动。同时强化农村充电设施布局规划，探索采取特许经营的方式，允许充电运营商超前投资、建设充电设施，在用地保障、财政补贴、专项政策等方面予以倾斜，多措并举化解充电和停车矛盾。

工业和信息化部赛迪研究院总工程师秦海林表示，新能源汽车是一个产业，对于乡村来说它是一个产品，乡村又是一个市场。所以我们讨论的是从一个产业走向产品，然后走向市场，这是我们要理解的内在逻辑。所以说为什么选择新能源汽车？下乡它不仅是拉动消费的一个过程，我们从产业的角度来看、从工信部的角度，主要是关注制造环节、生产环节，还有一个能够促进这个产业的迭代升级。所以我们说乡村振兴拉动的是新能源汽车的迭代，同时也是推动新能源汽车供给侧结构性改革，因为它有强大的应用场景。

三峡科技有限责任公司党委书记、董事长、总经理，国家电网电动汽车公司原董事长兼总经理江冰在发言中表示，新能源在农村地区开拓落地更加困难，核心问题在于没有把交通的功能、能源的场景和数字化场景叠加，这是一个很核心的内生的动力。如果这样的场景能够打开的话，恐怕下一步新能源汽车才能真正迎来它的发展。围绕这个核心，到底农村地区电力的系统、网络的系统，以及场地空间的这种优势，如何建设匹配才能把新能源汽车真正的落到农村，还有大量的任务要做。

中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和在发言中指出了目前新能源汽车下乡需要解决的问题，即乡村地区对新能源汽车的认知度目前还不高，对新能源汽车尤其是动力电池可靠性存疑；适配产品过于单一，目前农村消费的新能源汽车产品仍然主要集中在微型客车，适合农村生产运输的，电动的，微面货车、皮卡、微卡比较少；低速电动车仍然充斥农村市场。目前新能源产品价格比较高，超出乡村市场的消费能力，叫好不叫座。较多乡村市场仍然被低速电动车占据。

中宏国研信息技术研究院常务副院长、中国乡村振兴50人论坛副主席唐钲表示，随着城镇化进程加快，农业现代化水平提高和农民消费水平的提升，农村居民远距离需求日益增多、农村道路配套设施逐步完善、农村地区开始进入机动化出行阶段，实践证明农村地区有条件跨越燃油车时代直接进入电动化出行阶段。

中国乡村振兴50人论坛秘书长陶垒表示，党的二十大报告提出全面建设社会主义国家，最艰难最繁重的任务仍然在农村，要加快建设农业强国，扎实推动乡村产业、人才、生态、文化、组织振兴，统筹乡村基础设施和公共服务布局，建设宜居宜业和美乡村。实施乡村振兴战略为新能源汽车发展提供了丰富而广阔的场景。“支持新能源汽车下乡和乡村振兴”会议将成为常态化，将聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，进一步引导企业下沉销售网络，助力地方政府落实系能源汽车下乡，为地方政府提供整体解决方案。同时，通过研讨论证、为国家层面提供合理化建议。